探索海洋，與獨木舟的邂逅
Date: 晚上11:30
縱使台灣四面環海，出生在台北的我，小時候與大海的連結，僅止於海水浴場熙來攘往的人群，繽紛的陽傘和曬傷的痛楚。
17歳那年，宜蘭外澳，我獨坐沙灘，望向滄茫大海，遠方彷若沈浮般的龜山島，靜伏在我眼前，我開始想像島上的種種⋯
21歲，站在海軍運輸艦的甲板上，天空微微清亮，在島嶼羅列注視下，緩緩駛進馬公港，寧靜的街道、眉宇之間堅韌的神情，歷歷在目⋯
隨著年紀的増長，顛簸成長的孤獨，對大海產生一種特別的想望，我總想那是一顆桎棝的心，想要出走的渴望；而海洋的寛廣無際與神秘，不正是一個出口？
28歲，電視螢幕上突然出現一艘白色修長的海洋獨木舟，在貝多芬第八號鋼琴奏鳴曲的流轉之間，輕巧地劃過湛藍的海面，內心一陣悸動被撩撥而起⋯自此，追尋自我未曾停歇！獨木舟䦕啟了我，另一個世界。
大海，擁有地球上最原始的力量，當我兒時在沙灘上逐浪的同時，就能感受到她的澎湃，小小的獨木舟，如何以雙槳的起落，航行在這一片汪洋？帶著疑惑不解的心情開始搜集有關獨木舟的種種資訊，越深入去了解獨木舟的歷史，不禁要讚嘆先人的智慧和勇氣。
獨木舟依據其使用，可大致分為kayak和canoe兩大類：canoe一般是單葉槳，敞開式的船艙，適合航行在湖泊或大河等較平緩的水域，在全世界各地的古老文明裡，非洲土著、美洲的印第安人、台灣日月潭的邵族等，都可以發現其類似的身影，北美的印第安人甚至拿來航行在湍急的激流裡；而kayak則是專為航行在海上而發展出來的獨木舟，特色是雙葉槳、可封閉式的船艙，則僅見於愛斯基摩人的歷史之中。
如同蘭嶼的族人稱自己為達悟人，阿美族人稱自己為邦查，愛斯基摩人則稱自己為因努特人”Inuit”，基本上，都是「人」的意思；愛斯基摩人從西伯利亞穿越白令海峽，抵達阿拉斯加，在靠近北極海的周邊地區，西部遠至西伯利亞, 介於Chukchi 及Koryak 的中間, 東部最遠可至Greenland 及 Labrador 均是其部族的居住地區，主要靠狩獵和漁獵為生。獨木舟除了運輸的功能之外，更是其生存非常重要的工具。
傳統kayak "qajac"的結構主要是以木頭製成的骨架，再包覆海豹等獸皮製造而成。這樣一艘獵人的小艇，輕巧、靈活別具特色，但如何能夠在天寒地凍佈滿浮冰的海面上，以手操槳、以魚叉或魚矛捕獵比獨木舟體型更龐大的海豹、海獅甚至是鯨魚呢？受傷的獵物通常攻擊性都非常強，獨木舟翻覆的可能性非常高，翻船之後，又如何能夠在水溫只有攝氏零度以下的北極海上生存下來呢？海面上散佈的浮冰、突然揚起的強陣風、船艇翻覆的風險，再再都考驗著愛斯基摩人的智慧！kayak以骨架支撐，包覆獸皮，可以靈巧地穿越浮冰，更可以輕易地扛起，在海面與陸地上轉換追捕獵物；多角度的槳葉，可以增進航行的效率；可包覆式的船艙，在翻船之後，可以立即復位；僅僅從一艘獨木舟的設計構造與巧思，即可證明：再艱困的生存環境，再惡劣的氣候條件，人類都能憑藉智慧和毅力存活、發展，延續⋯
今日，隨著科技的進步，愛斯基摩人已不再使用傳統kayak進行捕獵，而改用動力船艇，人力操作的獨木舟已從獵人賴以為生的小艇，成為人人可以嚐試的休閒工具。現代kayak依據使用的環境不同，而有不同的改變，有修長優雅的海洋獨木舟，也有穩定性高、乘坐舒適的平台式湖泊獨木舟，更有專門在湍急的溪谷裡，奔騰駕馭的激流獨木舟等不同樣式，其組成有聚乙烯 (Polyethylene) 、玻璃纖維、甚至碳纖維等各種材質，還有充氣式獨木舟、以及仿傳統kayak的組合式獨木舟等等。
隨著越來越深入認識了獨木舟，出海航行的渴望愈發地強烈，但是划海洋獨木舟需要有那些裝備呢？才能在充分享受航行的樂趣之後，平安返航呢？首先是一艘適合在海上航行的獨木舟，依照航行的距離或天數，而有不同的選擇，一般來說，長度大約介於3.5公尺到6公尺之間；kayak專用的雙葉槳，依個人使用習慣，選擇不同角度的槳葉，長度大約210cm到240cm之間，合適的船䊢，能夠降低風阻和提升划槳效率；防水裙，可以蓋住艙口，防止海水灌進船艙裡；獨木舟專用的救生衣，較一般救生衣短，這樣坐進船艙裡，才不會影響划槳，同時透過腰帶、側腹帶和肩帶能夠和身體緊密結合，無論在海上或浪區裡，救生衣都不會有脫落的危險。除了以上四種裝備之外，出海航行，還需要哪些基本裝備呢？個人防曬及防風裝備，例如：遮陽帽、太陽眼鏡、防曬乳、飲用水等。安全裝備：備用槳、浮力袋、爆音哨、抽水幫浦、拖船繩、急救包、GPS等。如果要過夜，則需要露營裝備和食物等等。
| 船身裝備 | 人身裝備 | 安全裝備 | 露營裝備 |
| 獨木舟 | 遮陽帽 | 急救包 | 帳棚 |
| 船槳 | 太陽眼鏡 | 救生包 | 睡袋 |
| 防水裙 | 防曬乳 | 備用槳 | 睡墊 |
| 抽水幫浦 | 救生衣 | 拖船繩 | 炊具 |
| 爆音哨 | 防曬衣物 | 浮力袋 | 換洗衣物 |
| 海圖袋 | 划船風雨衣 | 反光鏡 | 盥洗用具 |
| 海圖袋 | 禦寒衣物 | 閃燈Flash | 頭燈(防水) |
| 維修工具組 | 濕式防寒衣(視季節) | GPS(導航用) | 垃圾袋 |
| 涼鞋或防滑鞋 | 海圖(導航用) | 火柴或打火機 | |
| 瑞士刀 | VHF無線電 | 食物及飲用水 | |
| 飲用水 | |||
| 飲用水 |
第一次坐上獨木舟，我立即發覺，要像電視上那般優雅、從容地在碧海藍天裡划槳航行，並不是一件容易的事。首先要先克服翻船的恐懼，船在陸地上時是沒有生命的，一旦下了水，它就立即活了過來，彷彿靈魂甦醒一般，擁有了生命。要能夠隨心所欲地操控一艘獨木舟，就如同駕馭一匹野馬一般，需要一段馴服的過程，彼此適應、專注平衡和各種槳法的練習；而當你終於達到人船一體的境界、操控自如，出了海，更要面對那一片汪洋的浩瀚和氣候的𣊬息萬變，海流、潮汐、風、浪以及未知的海洋生物等等；但這一切的難題，並非現在才存在，潮來潮往千萬年來未曾停歇，和愛斯基摩人或任何橫渡大洋的人類袓先相較起來，我們的考驗根本微不足道，想像一下：沒有救生衣、沒有GPS、沒有碳纖維槳、沒有抽水幫浦和浮力袋的人類袓先們，是如何能夠在汪洋大海上，以這般輕舟小艇，遠渡重洋探索未知的遠方？除了天上的日月星辰，憑藉的無非是族人的期望和冒險犯難的精神，智慧和勇氣，是人類文明能夠長足發展的兩大重要元素之一。
划獨木舟是認識自然界最棒的方式，槳的節奏，瞥見一隻瓶鼻海豚或一隻翱翔的老鷹，溫柔拍打在船艙上的小雨，慢慢經過峭壁，海灘和巨石將我們每天生活中的煩惱拋到九霄雲外。划出第一步之後，海洋獨木舟將我們推向一個新世界，動機和觀點變得不同。我們和海水是如此緊密，幾乎是結合在一起了，我們將自己託付給大海的靈魂，為它著迷，擁抱它，甚至為它變化多端的心情神魂顛倒，大海和獨木舟合而為一，解放我們的思想與情感，在我們身邊形成了一股魔力。
我們所居住的台灣，北依東海，西臨台灣海峽，南部以巴士海峽與呂宋島遙遙相望，東部面向廣褒無垠的太平洋，海岸線全長約1200公里；北方有彭佳、花瓶和棉花三嶼，蘭陽平原外，踞有龜山島，東南方黑潮流經綠島、蘭嶼，還有澎湖，百島羅列，水文豐富，台灣，真是發展海洋獨木舟的天堂。多年來，獨木舟的身影，處處可見；從東北角沿岸航行欣賞嶙峋怪石，沿東澳的海蝕洞到清水斷崖，甚至各離島之間，都有划船者勇於挑戰的航跡。
這些年來，每年帶領着青少年在花東海岸、蘭嶼、綠島以及澎湖各離島之間， 以無動力的海洋獨木舟，以自己雙手的力量，與大自然互動；航向大海，向大海學習寬廣的視野，開放的胸襟和冒險犯難的精神。但是，同時也見證海洋的美麗與哀愁。
大量的觀光人潮、過度的捕撈與不當的開發行為，已經為我們的海洋生態造成重大的影響。從綠島、墾丁珊瑚的覆蓋率節節下降，中華白海豚棲地遭受到嚴重的威脅，到台灣海岸線隨處可見的垃圾，都明明白白地告訴我們，海洋生態已經無法負荷人類行為的破壞。當我們划着獨木舟，隨著大海呼吸的節奏起伏，探訪各地，從水手的角度重新認識我們居住的土地，有驚嘆也有惋惜；雖然無動力的海洋獨木舟航行，幾乎不會對海洋環境造成負擔，但是對於野生動物和海岸線的衝擊是很重大的。我們以休閒遊憩的心情航行，卻讓地球其它生物為生存而掙扎，最終，我們必須付出慘痛的代價！
教育自己，如何能夠在我們探索自然的過程中，採取對地球環境更友善的方式 。從航行技能的培養、對海洋生態環境的認識，到行程的規劃以及負責任的態度，都能夠協助我們在從事海洋獨木舟活動的同時， 有效降低對自然環境所造成的衝擊；例如：當我們受傷和需要被救援時，救援行動中所使用的小船、飛機、直昇機或大批人力可能會對那塊土地造成重大衝擊。學著培養自己自我警覺、謹慎和良好的判斷力，對自己的安全負責。計劃一個與團隊能力相當且符合期望的行程，就能使風險減到最低。
曾經在黑潮沈穩而溫暖的流動裡，與鯨豚擦身而過；在土地公嶼的見證下，和綠蠵龜相遇；綠島樓門岩、澎湖鐵鉆嶼、蘭嶼雙獅岩、清水斷崖…因為豐富的海岸地形和海洋生物，豐富了我們的獨木舟之旅。但是忽略的垃圾會成為廢棄物，廢棄物不僅醜陋，而且還可能會致命。塑膠袋會害死水鳥、海龜和海洋哺乳動物，從蒼鷺到狗，無不受到釣魚線、引誘物和網子的陷害，在離開之後，“不留痕跡”。「帶什麼東西來，就帶什麼東西走。」任何使用者在離開活動區域之前，都有責任將其使用的區域恢復原狀。檢查您的營地和休息區是否有垃圾或溢出來的食物，把所有垃圾和廚餘帶走，包括沒吃完的食物。
戶外休閒活動以多種形式呈現，一些人到野外是去享受安靜和孤獨，還有一些人是為了連誼而來。當我們徜徉在海上的時候，不可避免地也會遇上其他人，岸上釣魚的人，以動力艇休閒的人，衝浪者或是沙灘上曬太陽的人們，我們共同被大海吸引而來，以各自的喜好方式體驗自然，我們應該尊重其他使用者的經驗和權益，雖然我們的動機和冒險精神因人而異，但不變的是，海上永遠是一個需要人們以開闊和慷慨的心胸來面對的空間。更重要的是，尊重當地居民的生活習慣與文化信仰，很多我們旅行的地方，當地居民是靠那裡的資源維生的，避開採集或捕魚的季節，例如：每年冬季澎湖姑婆嶼是紫菜採集的季節；三月到七月是蘭嶼達悟人重要的飛魚捕撈季節與慶典。尊重、同理、友善的態度，將為我們的旅程贏得愉悅的體驗和別人的尊敬。
「在乏味的物質文化之外，以情感的層面來說，北極獨木舟是很吸引人的。它連結了一個浪漫意象─穿著毛皮大衣的愛斯基摩人靜靜地划行，他們正在狩獵食物，或像水獺般在浪潮中玩耍。獨木舟說明了人類的一種藝術與巧妙，它是人們為了適應無情氣候而塑造出的優越交通工具。但或許我們與獨木舟的關係建立在更深刻的層次上，它是使人類與海洋節奏一致的媒介，以它作為交通工具，象徵『自由』這個非凡卓越的意象。」
……David W. Zimmerly /Qajaq, Kayaks of Siberia and Alaska
在地球生態快速崩解的此刻，環境倫理更顯得重要而迫切，也許，下次我們將在追尋自我的旅程中相遇，期待在槳起槳落的節奏裡，依然有美麗的珊瑚綻放和遠方…來自鯨豚的美妙歌聲。
光合作用戶外探索學校 Michael
自古以來，即吸引著多少冒險家們，前仆後繼，勇往直前去探索，去追尋內心深處對她的渴望與憧憬。
左方又有一石塊，造成側浪來襲，如果沒有豐富的經驗或高超的技巧，就只能憑藉著誠心，祈求上帝的保佑；幾位教練及老手先下，並且在下面守候，當一個個順利通過，教練豎起大姆指，其他人則是熱烈歡迎，在止水區，剛剛通過自我極限的伙伴，雖然驚魂未定，還是興高彩烈地描述如何征服這驚險...在他們的內心深處，其實還有更多更多的情緒或能量正在慢慢地啟動中，克服自己的恐懼並且發掘出內在的能量比征服自然更有價值，雖然只是第一道激流，卻已經將生命中一道重要的鎖解開來了，教練在一旁默默地看著，為他們的表現而驕傲，為他們克服並且挑戰自我的勇氣而微笑著，然後心理想："這群不知死活的傢伙，後面真正的激流挑戰才要開始呢!"
大伙又開始興高彩烈了起來， 邊吃午餐 ， 一邊分享剛剛的驚險與刺激，有的人敘述著自己漂流的過程， 大家都說感同身受，因為大家都當過人肉獨木舟；有的人描寫如何被急流困住， 如何被岩石拌倒， 大家又七嘴八舌告戒一番；有的人模仿著其他人在白花花的浪濤中各式各樣的表情，各種怪異的姿態，大伙轟地笑鬧成一團 ， 將之前的驚恐完全拋到九囂雲外。
翻閱十月份的"人本教育札記"，同樣迫切的想一覽林翠華老師"東海岸教師手札"的精彩內容，每每閱讀翠華老師的文章，都對他可以坐擁如此好山好水及參與如此純真孩子們的童年時光欣羨非常。這對身在都市叢林從事教職的我，是一種渴望，更是一個目標。 當初應試時，面對一個特地從繁華花都下鄉來謀求職位的女孩，考官們回饋的只有動機的懷疑及純粹的欣賞，因此，目標成為夢想，那意味著必須花更多時間去實現。
